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          大規格、高速度級、適應超低氣壓行駛軍用越野子午線輪胎結構設計

          友和

          2022/02/28

          現代戰爭對軍用越野汽車的適戰性、機動性和快速反應能力的要求越來越高,對軍用越野汽車輪胎使用性能的要求也相應提高。傳統斜交輪胎已無法滿足軍用越野汽車對輪胎性能的要求,軍用越野汽車輪胎的子午化要求越來越迫切。雖然目前國產輕型和中型軍用越野輪胎已部分實現了子午化,但由于種種原因,國產重型軍用越野汽車使用的大規格越野輪胎仍采用斜交結構。這種狀況嚴重制約了我國重型軍用越野汽車的發展及相關軍事裝備實戰性能的發揮。因此,我們根據軍方要求研制了高速度級、適應超低氣壓行駛的大規格無內胎軍用越野子午線輪胎,以滿足部隊重型軍用越野汽車的性能要求?,F將設計情況介紹如下。

           

          外輪廓設計為保證越野輪胎有良好的通過性,輪胎行駛面設計適當寬一些,從而可減小接地壓強,以適應軟基路面超低氣壓行駛。同時,由于越野輪胎的行駛面高度較大,因此采用三段弧設計,即主行駛面弧度半徑較大,兩邊過渡弧的半徑較小。這樣在好路面公路氣壓(一般軍用越野輪胎的使用氣公司工程師,現主要從事軍用越野子午線輪胎開發設計及工藝管壓有公路氣壓和越野氣壓兩種,公路氣壓略高于越野氣壓)下行駛時輪胎接地面小,滾動阻力小,可發揮其高速性能;而在路況較差或無路情況下以越野氣壓行駛時輪胎接地面大,可提高輪胎在軟基路面上的通過性能。此外,輪胎在軟基路面上超低氣壓行駛時,水平軸上方的大部分胎側都已接觸地面,胎肩部位易產生應力集中區,而水平軸下方靠近輪輞輪緣部分的胎側已被輪緣壓上易使胎側損傷。因此,為減小胎肩部位應力過度集中,使胎側接地部分與胎冠平滑過度,胎肩采用大圓弧設計;水平軸以下的胎側曲線半徑適當取大一些,以增強輪輞輪緣上端胎側的支撐性(見)。
           
           

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